Fővárosi képviselőként tavaly az egyik első előterjesztésem arra vonatkozott, hogy a Közgyűlés álljon ki a reptéri vasút eredeti, országos hálózatba integrált koncepciója mellett.
Sokan akkor is lehurrogtak, hogy semmi értelme az ilyen elvi kiállásoknak – pedig a Közgyűlés nagy többséggel állt ki a vasútba integrált megoldás terve mellett. És úgy tűnik, lett hatása: Lázár János és Nagy Márton miniszterek ma többek között azt jelentették be, hogy a korábbi tervektől eltérően koncesszióban, az országos hálózatba kapcsolódva, Kőbánya-Kispest és Monor között megépülő vasút vezet majd a Liszt Ferenc repülőtérre. Ez azt jelenti, hogy egy fontos nagyberuházás kapcsán sikerült érdemi eredményt elérnünk.
Immár 8 éve azt képviselem, hogy a reptéri vasútra nagyon is szükség van, de olyan módon, hogy az új vonal integrálódjon a meglévő országos vasúthálózatba. Ez ugyanis Budapestről és vidékről is mindenki számára gyorsabban és egyszerűbben elérhetővé tenné a repteret. Ezért kritizáltam élesen, amikor még másfél éve a kormány bejelentette, hogy Kínával együttműködve egy teljesen elkülönült lábakra állított külön vonalat építene a reptér és a belváros között.
Ehelyett a már évekkel ezelőtt elkészült, most újra leporolt terv szerint a különböző elővárosi és távolsági vonatok állnának meg a reptéren, egy új vonalon áthaladva a nemzetközi repülőtér előtere alatt. Ez a megoldás Budapesten belül egyszerre a Nyugati pályaudvar felé és a Déli Körvasúton át Kelenföld felé is adna kapcsolatokat, sűrű vonatközlekedéssel (10-15 percenként).
Ezáltal számos irányból lenne vonattal elérhető a repülőtér: nem csak a belvárosi Nyugatiból, de Újbudáról, a Közvágóhíd térségéből, de a vidéki nagyvárosok (Debrecen, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Kecskemét, Szolnok) felől is.
Persze érdemes nagyon óvatosan közelíteni a mai bejelentéshez, hiszen egyszer már tartottunk itt 6-7 éve, aztán a kormány mégse építette meg a vasúti bekotest. Másrészről pedig egy vasútfejlesztés terén elpazarolt ciklus utolsó hónapjai jönnek, erősen kérdéses, ennyi idő alatt valójában meddig juthat a projekt és mi garantálja, hogy utána ne sikkadjon el.
Mindezzel együtt is komoly előrelépés az egy évvel ezelőtti helyzethez képest, hogy legalább a teljesen elhibázott kínai terv lekerült az asztalról.
Azt pedig akár a Rákosrendező ügye, akár a mai döntés is bizonyítja, hogy igenis az itt élőket képviselő Közgyűlés akkor jár el helyesen, ha világos és határozottan képviselt álláspontja van a Budapest jövőjét érintő ügyekben – még akkor is, ha a nyilvánosság az egyetlen eszköze, amellyel álláspontjának érvényt tud szerezni. Mert ha mi magunk sem tudjuk, hogy mit akarunk, akkor biztos semmi esély nincs a döntéseket befolyásolni.
- Kiss László otthagyja a DK-t
Ez egy újabb dominó, ami eldőlt a választások után: Kiss László, Óbuda polgármestere 2026. április 14-én bejelentette, hogy kilép a Demokratikus Koalícióból (DK). A döntés hátterében egy nyílt politikai „hűtlenség” áll, amit Kiss maga ismert el. Beigazolódtak a pletykák: Kiss László, a III. kerület polgármestere kilépett a Demokratikus Koalícióból. A politikus nem várta meg a - Eddigi részvételi adatokA mai választás (2026. április 12.) eddigi részvételi adatai alapján abszolút rekord dőlhet meg. A Nemzeti Választási Iroda (NVI) jelentései szerint a választók aktivitása már a kora reggeli órákban is messze felülmúlta a korábbi évekét. Íme a legfrissebb adatok: Országos részvételi adatok Időpont Részvételi arány (2026) 2022-es adat 2018-as adat 07:00 3,46% (260 556 fő)
- Tragédia a magasban: Meddig marad halálút az Árpád híd környéke?Péntek éjjel megállt az idő a Göncz Árpád városközpontnál. Öt autó ütközött, egy pedig a mélybe zuhant. Két élet odaveszett. Ez a baleset nemcsak a gyászról szól, hanem egy súlyos figyelmeztetés is: a budapesti utak éjszakai biztonsága továbbra is megoldatlan probléma. Vajon hány ilyen tragédia kell még ahhoz, hogy a technikai védelem (korlátok, kamerák) és
- Megújult a Thököly út egy fontos szakasza – nem kátyúzás, hanem valódi felújítás történtBefejeződött a Thököly út Hungária körút és Mexikói út közötti szakaszának felújítása – jelentette be Karácsony Gergely főpolgármester. A munkálatok lezárásával egy régóta problémás útszakasz újult meg, amely nap mint nap jelentős forgalmat bonyolít le. A felújítás nem egyszerű kátyúzás volt, hanem teljes körű beavatkozás. Ez azért lényeges különbség, mert míg a kátyúzás csak ideiglenes
- Lakossági tájékoztató az aktuális kerületi munkakezdési útkezelői hozzájárulások kiadásárólBudapest X. kerületben az alábbi járda- és útburkolatbontási munkálatok várhatóak, illetve zajlanak. A Magyar Telekom Nyrt. megbízásából a Best-Tel Kft. a Déli ipari terület 28-as kábelirány, távközlési alépítmény létesítése, Újhegyi úti kiviteli munkáit 2026. március 25-én megkezdi. Várható befejezés: 2026. május 13.; A Magyar Telekom Nyrt.megbízásából a Best-Tel Kft. a Déli ipari terület 28-as kábelirány, távközlési alépítmény
