Fővárosi képviselőként tavaly az egyik első előterjesztésem arra vonatkozott, hogy a Közgyűlés álljon ki a reptéri vasút eredeti, országos hálózatba integrált koncepciója mellett.
Sokan akkor is lehurrogtak, hogy semmi értelme az ilyen elvi kiállásoknak – pedig a Közgyűlés nagy többséggel állt ki a vasútba integrált megoldás terve mellett. És úgy tűnik, lett hatása: Lázár János és Nagy Márton miniszterek ma többek között azt jelentették be, hogy a korábbi tervektől eltérően koncesszióban, az országos hálózatba kapcsolódva, Kőbánya-Kispest és Monor között megépülő vasút vezet majd a Liszt Ferenc repülőtérre. Ez azt jelenti, hogy egy fontos nagyberuházás kapcsán sikerült érdemi eredményt elérnünk.
Immár 8 éve azt képviselem, hogy a reptéri vasútra nagyon is szükség van, de olyan módon, hogy az új vonal integrálódjon a meglévő országos vasúthálózatba. Ez ugyanis Budapestről és vidékről is mindenki számára gyorsabban és egyszerűbben elérhetővé tenné a repteret. Ezért kritizáltam élesen, amikor még másfél éve a kormány bejelentette, hogy Kínával együttműködve egy teljesen elkülönült lábakra állított külön vonalat építene a reptér és a belváros között.
Ehelyett a már évekkel ezelőtt elkészült, most újra leporolt terv szerint a különböző elővárosi és távolsági vonatok állnának meg a reptéren, egy új vonalon áthaladva a nemzetközi repülőtér előtere alatt. Ez a megoldás Budapesten belül egyszerre a Nyugati pályaudvar felé és a Déli Körvasúton át Kelenföld felé is adna kapcsolatokat, sűrű vonatközlekedéssel (10-15 percenként).
Ezáltal számos irányból lenne vonattal elérhető a repülőtér: nem csak a belvárosi Nyugatiból, de Újbudáról, a Közvágóhíd térségéből, de a vidéki nagyvárosok (Debrecen, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Kecskemét, Szolnok) felől is.
Persze érdemes nagyon óvatosan közelíteni a mai bejelentéshez, hiszen egyszer már tartottunk itt 6-7 éve, aztán a kormány mégse építette meg a vasúti bekotest. Másrészről pedig egy vasútfejlesztés terén elpazarolt ciklus utolsó hónapjai jönnek, erősen kérdéses, ennyi idő alatt valójában meddig juthat a projekt és mi garantálja, hogy utána ne sikkadjon el.
Mindezzel együtt is komoly előrelépés az egy évvel ezelőtti helyzethez képest, hogy legalább a teljesen elhibázott kínai terv lekerült az asztalról.
Azt pedig akár a Rákosrendező ügye, akár a mai döntés is bizonyítja, hogy igenis az itt élőket képviselő Közgyűlés akkor jár el helyesen, ha világos és határozottan képviselt álláspontja van a Budapest jövőjét érintő ügyekben – még akkor is, ha a nyilvánosság az egyetlen eszköze, amellyel álláspontjának érvényt tud szerezni. Mert ha mi magunk sem tudjuk, hogy mit akarunk, akkor biztos semmi esély nincs a döntéseket befolyásolni.
- A kert mint terápia – miért különösen jó rekreáció a kertészkedés 45 felett?
Ahogy telnek az évek, egyre többen fedezik fel, hogy a kert nem csupán munka, hanem valódi lelki feltöltődés. A kertészkedés sokak számára olyan tevékenység, amely egyszerre mozgatja meg a testet, nyugtatja az elmét és kapcsolatot teremt a természettel. A 45 év feletti nők számára különösen értékes lehet ez a fajta természetes rekreáció. A természet közelsége - 20 éve „Jobb velünk a világ!” Jubileumot ünnepel a Nem Adom Fel AlapítványUtcazenélésből országos mozgalom – húsz éve a hit, a szeretet és a közösség ereje formálja a Nem Adom Fel Alapítványt. Ki gondolta volna 2006-ban, hogy egy fogyatékossággal élő fiatalokból álló utcazenész csapat 400 000 forintos alaptőkéből, olyan szervezetet hoz létre, amely két évtizeddel később már 300 megváltozott munkaképességű embernek biztosít munkát? A Nem Adom Fel
- De hová tünt Szabó Bálint?Szabó Bálint az egyik legmeghökkentőbb utat bejáró figura a magyar politikai palettán: az MSZP-közeli ifjúsági mozgalmaktól a botrányhős jogvédő szerepén át jutott el a kijevi frontvonalig. Mivel az útja kanyargós, íme egy összefoglaló a „trombitás” politikus eddigi legfontosabb (és leghajmeresztőbb) ügyeiről. Szabó Bálint: A politikai túlélőművész útja a kijevi frontig Szabó Bálint neve az elmúlt
- Közösségi bringák érkezhetnek Rákosmentére – új korszak a helyi közlekedésbenÚj közlekedési lehetőség jelenhet meg hamarosan Rákosmentén: a kerület több pontján közösségi kerékpárok jelenhetnek meg. A fejlesztés egy európai innovációs program része, amelynek célja a városi közlekedés átalakítása és a fenntartható mobilitás erősítése. A projekt egyik alapgondolata az úgynevezett „15 perces város” koncepció, amely arra keresi a választ, hogyan lehet úgy megszervezni a városi életet,
- Karácsony Gergelynek nem ünnepelnie, inkább szégyellnie kellene a Bubi leállásátVitézy Dávid Karácsony Gergelynek nem ünnepelnie, inkább szégyellnie kellene a Bubi leállását. Miközben az emberei, a DK-s Draskovics Tibor és Walter Katalin a BKK élén bealudtak, és közösen előidézték a Bubi 3,5 hónapos leállását, most még közpénzből búcsúbulit is szerveztek maguknak a Városházára Karácsonyék – ahelyett, hogy elnézést kértek volna a budapestiektől. Ehhez kell pofa.
