Fővárosi képviselőként tavaly az egyik első előterjesztésem arra vonatkozott, hogy a Közgyűlés álljon ki a reptéri vasút eredeti, országos hálózatba integrált koncepciója mellett.
Sokan akkor is lehurrogtak, hogy semmi értelme az ilyen elvi kiállásoknak – pedig a Közgyűlés nagy többséggel állt ki a vasútba integrált megoldás terve mellett. És úgy tűnik, lett hatása: Lázár János és Nagy Márton miniszterek ma többek között azt jelentették be, hogy a korábbi tervektől eltérően koncesszióban, az országos hálózatba kapcsolódva, Kőbánya-Kispest és Monor között megépülő vasút vezet majd a Liszt Ferenc repülőtérre. Ez azt jelenti, hogy egy fontos nagyberuházás kapcsán sikerült érdemi eredményt elérnünk.
Immár 8 éve azt képviselem, hogy a reptéri vasútra nagyon is szükség van, de olyan módon, hogy az új vonal integrálódjon a meglévő országos vasúthálózatba. Ez ugyanis Budapestről és vidékről is mindenki számára gyorsabban és egyszerűbben elérhetővé tenné a repteret. Ezért kritizáltam élesen, amikor még másfél éve a kormány bejelentette, hogy Kínával együttműködve egy teljesen elkülönült lábakra állított külön vonalat építene a reptér és a belváros között.
Ehelyett a már évekkel ezelőtt elkészült, most újra leporolt terv szerint a különböző elővárosi és távolsági vonatok állnának meg a reptéren, egy új vonalon áthaladva a nemzetközi repülőtér előtere alatt. Ez a megoldás Budapesten belül egyszerre a Nyugati pályaudvar felé és a Déli Körvasúton át Kelenföld felé is adna kapcsolatokat, sűrű vonatközlekedéssel (10-15 percenként).
Ezáltal számos irányból lenne vonattal elérhető a repülőtér: nem csak a belvárosi Nyugatiból, de Újbudáról, a Közvágóhíd térségéből, de a vidéki nagyvárosok (Debrecen, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Kecskemét, Szolnok) felől is.
Persze érdemes nagyon óvatosan közelíteni a mai bejelentéshez, hiszen egyszer már tartottunk itt 6-7 éve, aztán a kormány mégse építette meg a vasúti bekotest. Másrészről pedig egy vasútfejlesztés terén elpazarolt ciklus utolsó hónapjai jönnek, erősen kérdéses, ennyi idő alatt valójában meddig juthat a projekt és mi garantálja, hogy utána ne sikkadjon el.
Mindezzel együtt is komoly előrelépés az egy évvel ezelőtti helyzethez képest, hogy legalább a teljesen elhibázott kínai terv lekerült az asztalról.
Azt pedig akár a Rákosrendező ügye, akár a mai döntés is bizonyítja, hogy igenis az itt élőket képviselő Közgyűlés akkor jár el helyesen, ha világos és határozottan képviselt álláspontja van a Budapest jövőjét érintő ügyekben – még akkor is, ha a nyilvánosság az egyetlen eszköze, amellyel álláspontjának érvényt tud szerezni. Mert ha mi magunk sem tudjuk, hogy mit akarunk, akkor biztos semmi esély nincs a döntéseket befolyásolni.
- A MOL emelt, de a kutak nem. Ez lenne a piacgazdaság?
A MOL megemelte a beszerzési árat, de a kutak egy része még nem merte vagy nem akarta rátolni a teljes számlát az autósokra. Egy darabig lehet nyelni a különbséget. A kérdés csak az, meddig. Mert az üzemanyagpiacon a drágulás olyan, mint a rossz hír: lehet késleltetni, de eltüntetni ritkán lehet. A Holtankoljak.hu szerint péntektől újabb - 10 év alatt majdnem dupla annyit vásároltak online a magyarok, mi lesz a bevásárlóközpontokkal?Június végén elindultak a nyári leárazások az interneten, ami lépéskényszerbe hozza a hazai bevásárlóközpontokat is. Az online vásárlások erősödése mellett a fizikai boltoknak be kell bizonyítaniuk, hogy érdemes betérni hozzájuk. Az Eurostat adatai szerint 2014 és 2024 között 42 százalékról 79 százalékra nőtt azoknak a magyar internetezőknek az aránya, akik online vásároltak vagy rendeltek valamilyen
- A Keresztúri úti „vasgyár”, amelyet egész Városszéli telep hallottA telep hivatalos múltja a szocialista ipar világába vezet vissza. A helyiek által csak „vasgyárnak” nevezett Keresztúri úti telep a KÁV, vagyis a Kohászati Alapanyag-előkészítő Vállalat működéséhez kötődött. Ez nem klasszikus értelemben vett kohó vagy acélgyár volt, hanem olyan ipari telephely, ahol a kohászat számára fontos vas- és fémalapanyagokat, hulladékvasat, újrahasznosítható anyagokat mozgattak, válogattak, előkészítettek.
- Tájékoztatás a 2026. évi nyári igazgatási szünetrőlBelváros-Lipótváros Budapest Főváros V. kerületi Önkormányzat Polgármesteri Hivatala. Tisztelt Ügyfeleink! Ezúton tájékoztatjuk Önöket, hogy a Képviselő-testület döntése értelmében a Polgármesteri Hivatalban a 2026. évi nyári igazgatási szünet 2026. július 27-től augusztus 7-ig tart. Ügyfélfogadási és ügyeleti rend a szünet alatt Az igazgatási szünet ideje alatt az ügyfélszolgálati irodai, az anyakönyvi (kizárólag születési és halotti anyakönyvezés),
- Amikor Kőbánya átlépett a sínek fölött – a Jászberényi úti felüljáró történeteA biztosan fellelt adatok szerint a Jászberényi úti felüljárót 1972-ben építették, és 1973. augusztus 17-én adták át a forgalomnak. A X. kerületben, az újszászi vasútvonal fölött ível át; 526 méter hosszú, 7 méter széles, kilenc pilléren nyugszik. Az építés egyik nehézsége az volt, hogy a 25 méteres, nagyjából 40 tonnás előregyártott vasbeton T-tartókat csak éjszakai
