Amikor manapság egy „szijjártós” féle repcsizés akár sőt inkább, 160 milla felett van, nézzük meg, milyen engedélyek kellettek az 50-es években egy belföldi kiküldetésre repülővel.
7.770—2/2/1951. 1/1. a. BM. (BK. G.) szám. Kiküldetéseknél repülőgép igénybevétele. A közlekedés- és postaügyi miniszter a 7.773/14—4/b/ 1951.és a 7.773/14—8/1951. számú rendeleteivel a pénzügyminiszterrel egyetértésben az alábbiakban jelölte ki azokat az útvonalakat, amelyeken a dolgozók hivatalos kiküldetése alkalmával repülőgép igénybevételét a kiküldő szerv vezetője engedélyezheti.
- Budapest—Miskolc
- Budapest—Nyíregyháza
- Budapest—Debrecen
- Budapest—Győr
- Budapest—Szombathely
- Budapest—Pécs
- Budapest—Szeged
- Budapest—Békéscsaba
- Budapest—Nagykanizsa
és vissza
Budapest—Nagykanizsa viszonylatban ezidő szerint nincs légiforgalom, így a kijelölés az üzembehelyezéstől kezdődő hatállyal történt. A felsoroltakon kívül Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen, Győr, Szombathely, Pécs, Szeged, Békéscsaba és Nagykanizsa városok egymás közötti forgalmában is engedélyezheti a kiküldő szerv vezetője a repülőgép igénybevételét.
Dr. Beér János s.k., főosztályvezető
- Elindult a Csobajbusz, az első rugalmas útvonalú budapesti buszjárat!
- Tárnok – Ittasan hajtott a szembejövő autóba a nő – a Pest Vármegyei Főügyészség sajtóközleménye (fotókkal)
- Lezárták az Alkotás utcát a BAH-csomópont és a Csörsz utca között
- A 3%-os Otthon Start lakáshitel és kamattámogatás illetékből finanszírozva
- Befejezték az Astória csomópont felújítását
