A rendszerváltás utáni magyar politika története bővelkedik sorsfordító pillanatokban, de kevés olyan folyamat volt, amely ennyire mélyen határozta meg a mindennapokat, mint a Fidesz gazdasági hátországának kiépülése. Ez a történet nem pusztán a pártról szól, hanem arról, hogyan fonódott össze a politika és az üzlet világa egy új hatalmi rendszerben, amelyet ma már csak „NER”-ként emlegetünk.
Fantomcégek és az első figyelmeztető jelek
A kilencvenes évek elején már látszott, hogy a Fidesz nem csupán politikai párt, hanem egyre inkább gazdasági érdekközösség is. A Kaya Ibrahim–Josip Tot-ügy ennek korai bizonyítéka volt: tucatnyi Fidesz-közeli cég került olyan külföldi „tulajdonosokhoz”, akik vagy nem is léteztek, vagy semmit sem tudtak a nevükre írt vállalatokról. Az ügyek közös pontja, hogy jelentős köztartozások tűntek el nyomtalanul.
A hatóságok akkor nem találtak politikai felelőst, de a közvélemény már sejthette: a párt körül kialakuló gazdasági háló nem a tiszta verseny logikáját követi.
Székház, Simicska, hatalmi építkezés
A Fidesz-székház eladása és az abból származó bevételek kezelése újabb kérdéseket vetett fel. A háttérben ekkor tűnt fel Simicska Lajos, aki a párt gazdasági logisztikusa, majd pénzügyi stratégája lett.
Simicska keze nyomán született meg az a modell, amely később a NER alapjául szolgált: állami forrásokból finanszírozott magáncégek, amelyek a politikai lojalitásért cserébe megbízásokat kaptak.
A Happy End és az Ezüsthajó kora
A 2000-es évek elején az állami kommunikációs pénzek jelentős része a Fideszhez közel álló cégekhez, például a Happy End Kft.-hez és az Ezüsthajó Kft.-hez került. A filmek, kampányfilmek és rendezvények mögött ugyanaz a mechanizmus működött: párthű vállalkozók kaptak közpénzes megbízásokat.
Ez volt az időszak, amikor a „független kormányzati kommunikáció” fogalma lassan kiüresedett – a politika és a reklámpénzek világa teljesen összefonódott.
A Közgép-birodalom és a NER gazdasága
A 2010-es választási győzelem után a hatalomgazdaság látványosan kiteljesedett. A Közgép Zrt., Simicska vállalata, sorra nyerte az állami tendereket, a kormányzati infrastruktúra-építések szinte mind egy szűk körhöz kerültek.
Majd 2015-ben jött a szakítás: a „G-nap” után Simicska eltűnt a politikai térképről, helyét pedig Mészáros Lőrinc vette át. A birodalom azonban nem omlott össze — csak új tulajdonosra talált.
Mészáros kora: a rendszer kiteljesedése
A Felcsútról induló vállalkozó néhány év alatt a világ egyik leggyorsabban gazdagodó embere lett. Az energetika, az építőipar, a média és a mezőgazdaság egyaránt a kezébe került.
A NER gazdasági rendszere ezzel önjáróvá vált: a hatalom saját pénzügyi ökoszisztémát teremtett, amelyben a lojalitás fontosabb lett, mint a piaci teljesítmény.
Ami már akkor is látszott
Visszanézve a három évtized eseményeire, egy dolog világos: nem egyik napról a másikra alakult ki a rendszer, amely ma Magyarország politikai és gazdasági életét uralja.
A korai botrányok, a pártszékház eladásai, az állami megrendelésekkel megtámogatott „baráti cégek” mind előrevetítették, hogy a Fidesz nemcsak hatalmat, hanem gazdasági befolyást is épít.
És aki akkor figyelt, már láthatta: ez nem a tisztességes politikusok gyülekezete volt – hanem egy hatalomtechnikai laboratórium, ahol a lojalitás, a pénz és a hatalom eggyé olvadt.
- Természetes nyestriasztás levendulaporral – tapasztalatok egy hatékony módszerről
A nyestek hazánkban védett állatnak számítanak, azonban jelenlétük az emberek életterében – különösen padlásokon, garázsokban vagy autók motorterében – komoly károkat okozhat. Az elektromos kábelek átrágása, szigetelések megrongálása több tízezer forintos javítási költségekkel járhat. A hagyományos és jogszerű megoldások mellett egyre többen keresnek környezetbarát, vegyszermentes alternatívát. Az egyik ilyen ígéretes lehetőség a nagy koncentrátumú levendulapor - A belvárost a külső kerületekkel összekötő vonalakat szolgálnak ki az új, modern dízel autóbuszokA belvárost Újpalotával és a budai városrészekkel (például Budafok, Nagytétény vagy Gazdagrét) összekötő 8E és 133E vonalakon lehet majd találkozni először a fővárosba érkező 142 modern, Mercedes dízel autóbusz első példányaival. Az alacsonypadlós, klimatizált, fedélzeti kamerákkal és korszerű utastájékoztató rendszerrel ellátott járművek július 31-től kezdődően több ütemben állnak forgalomba, még kényelmesebb és biztonságosabb utazási élményt
- Karácsony Gergely az EP-ben jártBudapest európai városnak született, nem tud és nem is akar másmilyen lenni. És manapság nagyon menő dolog budapestinek lenni Strasbourgban, Európa fővárosában. Mert Budapest megmutatta az erejét a világnak, hogy nálunk sem szabadságot, sem a szerelmet nem lehet betiltani – írta közösségi oldalán Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere. Tegnap és ma rengeteg találkozóm volt az EU
- Lidl épülhet Gazdagréten – kiemelt kormányzati beruházás lett a plébánia telkeBedeszkázott őrbódé, elhagyatott teniszpálya és gaz nőtte fák fogadják ma a gazdagréti Szent Angyalok Plébánia melletti területen járókat – írta a Telex.hu. A telket még 1992-ben kapta ingyenes használatba a katolikus közösség 99 évre, de a grandiózus tervek – sípálya, zarándokház, sportcentrum – nem valósultak meg, olvasható a Telex.hu-n. Most a plébánia vezetése a Lidl
- Népegészségügyi központ: stagnált a koronavírus örökítőanyagának koncentrációja a szennyvízbenA múlt héten stagnált a koronavírus örökítőanyagának országos átlagkoncentrációja a szennyvízben – közölte a Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ (NNGYK) csütörtökön a honlapján. Azt írták, hogy az év 27. hetében a szennyvízben a koronavírus koncentrációja országosan stagnált, enyhén emelkedett. Így volt ez 18 ellátási területen, emelkedést tapasztaltak Pécsett és Tatabányán, míg csökkenést Debrecenben és Egerben
